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专业转变思维,创新实现优化


-- 黑山南北高速公路项目施工侧记



发布时间:2018-07-09 09:28   
毛志刚
黑山项目
2018-07-09

    公司黑山南北高速公路4分部于2017年10月开始进行第一片现浇梁施工。由于黑山南北高速公路采用欧洲标准设计施工,建设中,项目部不断优化施工设计,有效解决了难题。
    施工前期,项目部组织技术人员对施工图纸进行复核,发现护栏基座施工需在梁部主体和桥面防水完成后进行。这样既增加后续施工安全风险,又加大了成本投入。项目部总工程师严少发果断提出设计变更的想法,实现护栏基座和梁部一起浇筑。“要尽快完成变更,因为在编制现浇梁施工方案时就要考虑混凝土浇筑顺序。”严少发介绍说,“这在国内看似一个很小很简单的优化,在欧洲实现起来却非常艰难。”
    据了解,护栏基座的这种施工顺序和工艺在欧洲属于习惯做法,所以要想改变他们的传统观念很难。再加上他们对中国标准的不了解,经过1个月的沟通和讨论,仍旧没有任何进展。
    眼看现浇梁施工就要开始,方案再定不下来就来不及了,项目部立即决定分两步走:先按原设计编制现浇梁方案,同时继续与设计院和监理沟通。时间一点点的流失,与监理的探讨交流也越来越深入,现场已经完成了3孔梁的施工。通过邀请监理到已完成的现浇梁进一步探讨,现场分析和解剖护栏基座先浇和后浇难易程度和风险点,终于在2018年3月底,监理接受了后续护栏基座的优化申请,于5月15日批复修改后的设计优化方案,并书面建议黑山南北高速公路全线桥梁均可考虑应用该优化方案,将护栏基座后续施工难题通过优化彻底解决。
    该设计优化,在安全上避免了悬挑式支架模板的倾覆风险,减少了施工安全风险;在工期上,采用一次性整体浇筑,无需单独进行护栏基座施工,缩短了梁部整体施工工期;在质量上,避免了小体积混凝土施工,有效保证了混凝土施工质量,同时有利于护栏基座线性控制;在成本上,利用现有支架体系,无需额外专门用于护栏基座施工的模板支架。通过护栏基座的变通解决,也充分体现了中国企业的创新性思维,敢于打破常规,实现各项突破。


作者:毛志刚   来源:黑山项目


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