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苏州地铁3号线最复杂区间贯通



发布时间:2018-06-08 15:47   
王文恺
五公司
2018-06-08

    6月1日,五公司承建苏州地铁3号线工业园站至方湾街站区间右线盾构隧道安全贯通。工方区间是全线穿越地面结构物最多、地质最为复杂的区间。当天,隧道局副总经理张战凯出席了贯通仪式。
    全线最复杂的区间
    工方区间右线盾构隧道全长1.4公里,沿线地面建筑物多,地下管线密布,先后穿越浅基础单独楼、跨塘大桥高架、35千伏高压铁塔、给水和燃气管等重大风险源,而且穿越段均为富水性软弱地质结构,是3号线穿越地面结构物最多、地质最为复杂的区间。
    为确保安全穿越,项目部创新采用“展板控制法”,即针对穿越不良地质及建构筑物段,在展板上记录每环掘进参数及建构筑物沉降数据,便于及时分析沉降原因和掘进参数优化调整,确保最大沉降量控制在1厘米以内。该方法得到了业主单位好评并在全线推广使用。
    技术要求极高
    工方区间属于中小曲线半径盾构施工,最小曲线半径仅400米。由于曲线段盾构机所穿越的孔洞不是理论上的圆形,掘进施工时需连续纠偏,曲线半径越小,纠偏量越大,施工难度越大,操作不当极易造成隧道超限、管片破损、错台、漏水等严重的质量事故,技术要求极高。
    项目部邀请国内知名专家进行周密分析、反复论证,最终制定《中小半径盾构施工专项方案》,为盾构机顺利掘进提供技术保证。项目部QC小组撰写的《如何控制地铁施工中小曲线半径盾构姿态》课题获江苏省市政工程优秀成果。


作者:王文恺   来源:五公司


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